从家用角度来说，相信很多朋友买车第一时间考虑的是面子，其次才是空间、经济实用性等。若放在以前，如果手握十万左右的购车预算，大多数人会毫不犹豫投入大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉的怀抱，而今天，9.98万起售的比亚迪秦PLUS DM-i成为了年轻家庭用户的首选，不光是因为它有着可油可电的出行特点，也因为它外观精致时尚，动力强劲平顺，

不仅如此，比亚迪秦PLUS DM-i还是一款称职的“马拉松选手”，就拿售价9.98万的55KM领先型来说，实测满油满电状态下，综合城区、中高速路况，最终跑出913公里成绩，馈电油耗低至5.18L/100km，燃油经济性也非常可观。那么，10万块的预算买这么一辆新能源家用车怎么样？后期用车成本到底如何呢？

先从用车成本说起，我们接下来的内容以比亚迪秦PLUS DM-i 55KM领先型（9.98万元）为例。该车型采用第四代DM-i超级混动系统，插电式混合动力的主要组成来自1.5L骁云发动机和前置电机，官方数据显示馈电综合油耗为3.8L/100km，但实测数据显示馈电状态下平均油耗为5.18L/100km。假设一年行驶20000公里，结合实测馈电油耗以及当前92#汽油价格（7.44元/升）来计算，一年的油费约为7708元。

这里值得注意的是，上述一年的油费成本是我们按照20000公里不充电行驶，馈电状态下计算得出的，是最费钱的方案。如果日均行驶里程不到20公里的话，那么完全可以依赖车辆的55公里纯电续航来实现低成本出行。

具体来看，秦PLUS DM-i 55KM领先型配备8.32kWh磷酸铁锂电池，只支持慢充，慢充满电需要2.52小时，充满电量后NEDC工况下续航里程为55公里，实际上考虑气温环境、驾驶习惯、用电器设备负载的不同，这款车EV纯电模式下平均续航实测成绩大约在35公里左右，如果上班和接送孩子上下学的往返里程只有不到30公里，那么这款车的电池能量足以应付城市短途通勤低成本出行需求。

另外，按照一般地区的家用电费（0.55元/kWh）来计算，单日的电费成本为4.5元，也就是说，一年仅纯电用车开支需要1642.5元。当然，如果算上节假日出游，那么偶尔300公里开外的馈电混动状态行驶，会额外增加大约1000元左右的用车成本，一年的综合用车成本撑死也就2642元。

再看保养成本，比亚迪秦PLUS DM-i的插电混合动力系统中也有发动机的存在，自然保养项目包括空气滤清器、空调滤芯、火花塞、汽油滤清器的更换，其次刹车油、冷却液、发动机机油也是保养项目。其中，小保养（机油、机滤、空滤更换）的费用大约395元，大保养（刹车油、冷却液、汽油滤清器，外加小保养项目）的费用大约1334元，前60000公里的总保养成本约4395元，若按每年行驶20000公里计算，平均每年保养维护花费需要1465元。

除了养护和用车成本外，比亚迪秦PLUS DM-i的养车费用还包括商业保险和高速费、停车费、洗车费等费用。其中商业保险费用占大头，按照4S店推荐的上险习惯来看，推荐购买两百万三者险、车损险、交强险，首年的保险费用大约5050元，往后购买相同险种且不出险的话，保险费用会逐年下降，最后平均每年的保险费用约为3000元。至于剩下的高速费按1000元来计算，洗车费用每次30元，一年差不多360元，停车费如果避免不了的话，就按一年2000元来算，总的加起来，除保险费用外，养车额外费用一年就要3360元。

结尾

总的算下来，如果驾驶的比亚迪秦PLUS DM-i一年中没有发生过违章和事故碰撞，那么将以上所有的开销加起来，有两种养车成本方案可供参考：1、只加油不充电，一年油费7708元+保养费用1465元+保险费用3000元+额外费用3360元=15533元；2、用电为主，有便捷的充电条件，一年用车成本2642元+其它费用=10467元。相比之下，纯电通勤代步更省，如果省去停车费、高速费，商业保险减少到每年2000元左右，那么养车成本能降得更少。可对于月薪3000元的朋友来说，除非不开车，若是开车的话难免会产生停车费、违章停车费用、电量不够燃油介入等情况，所以如果不是全款提的秦PLUS DM-i，建议不要对“用车成本低”抱有太乐观的想法，尽量结合自身实际经济条件和用车环境来考虑。